在玉華礦2404智能化綜采工作面，通過槽波地震勘探技術(shù)，提前發(fā)現(xiàn)距停采線480米處存有地質(zhì)構(gòu)造。8月初構(gòu)造在生產(chǎn)中開始揭露，伴隨生產(chǎn)接續(xù)等三項(xiàng)攻堅(jiān)任務(wù)持續(xù)至今，全礦上下面對(duì)困難挑戰(zhàn)，是避其鋒芒，還是迎難而上，且看職工作以答卷。
眾志成城掃除“攔路虎”
早在8月份的一次安全辦公會(huì)上，礦長發(fā)出動(dòng)員令“眾力并則萬鈞舉，人心齊則泰山移。下半年開始，礦井進(jìn)入生產(chǎn)困難期，沒有旁觀者，沒有局外人，人人都要參與到事關(guān)發(fā)展的大考當(dāng)中?！惫军h政多次深入2404工作面現(xiàn)場研究制定技術(shù)方案，分析風(fēng)險(xiǎn)管控重點(diǎn)，與礦井一道進(jìn)行安全技術(shù)論證。礦井把主要力量集中于此，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，充分估計(jì)困難、辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)化管控，確保直面挑戰(zhàn)，打好主動(dòng)仗，掃除“攔路虎”。過地質(zhì)構(gòu)造期間，嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)管理人員“雙跟班雙帶班”制度，管理干部緊盯現(xiàn)場安全作業(yè)。
綜采隊(duì)生產(chǎn)班長石峰介紹，班組按照生產(chǎn)攻堅(jiān)特別措施，嚴(yán)格控制采高，時(shí)刻監(jiān)護(hù)頂板、幫壁狀態(tài)，及時(shí)匯報(bào)斷層變化，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理和設(shè)備檢修質(zhì)量管理，做到割煤時(shí)頂?shù)装甯钇?，采取打出支架伸縮梁和及時(shí)移架的方法，縮短空頂時(shí)間，減小空頂距離，移架后迅速升架，保證支架具有足夠初撐力。班組人人有包機(jī)責(zé)任，提高設(shè)備檢修質(zhì)量，保障回采推進(jìn)，每名綜采人在幕后付出了艱辛努力，鐵肩擔(dān)重?fù)?dān)，確保在10月份順利渡過地質(zhì)構(gòu)造，人員、設(shè)備以良好狀態(tài)，推進(jìn)生產(chǎn)恢復(fù)正常。
有的放矢架好“攻堅(jiān)梯”
綜采隊(duì)檢修班職工朱學(xué)敏介紹“采煤機(jī)滾筒直接截割巖石，頂、幫管理難度大造成液壓支架移架困難，矸石加劇設(shè)備磨損，從采到運(yùn)每個(gè)環(huán)節(jié)都面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。”綜采班組職工心中有數(shù)，要想渡難關(guān)，設(shè)備是關(guān)鍵。盡管前期準(zhǔn)備充足，但遇到的困難還是比預(yù)想的多。大到搖臂，小到刮板，從公司到礦井給予有力支持，按照“用、備充分”原則，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、搖臂等大型備件提前運(yùn)至運(yùn)順，在井下材料庫備好截齒、刮板、鏈條等零部件，保證隨需隨取更換。
采煤機(jī)司機(jī)何華，按照特別措施操作，將截割一刀800mm的進(jìn)度，以“切片”方式分解為多個(gè)截割循環(huán)，每刀精細(xì)控制在300mm，用精細(xì)管理和辛勤勞動(dòng)換來了推采進(jìn)度穩(wěn)定，也降低設(shè)備磨損程度，大幅延長設(shè)備零件的使用壽命，取得顯著成效。綜采隊(duì)以技術(shù)骨干組成檢修突擊隊(duì)，生產(chǎn)攻堅(jiān)期間，不論在哪個(gè)班次，隨時(shí)待命做好檢修準(zhǔn)備。作為主要力量的檢修班，以“清單化”檢修模式加強(qiáng)日常巡檢，做到檢修保質(zhì)保量和有效控制成本。善打硬仗、能打勝仗的綜采班組職工，以生產(chǎn)攻堅(jiān)期間穩(wěn)定保持93%的出勤率和精準(zhǔn)檢修效率，為安全生產(chǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。
物暢其流保障“運(yùn)輸線”
“大件物資設(shè)備，長件管路纜線，到了生產(chǎn)接續(xù)關(guān)鍵期，運(yùn)輸班的人都長上了飛毛腿，一個(gè)班跑上十公里肯定沒問題”運(yùn)輸區(qū)職工張保存看著日益繁忙的北聯(lián)巷主干線，介紹著班組工作。
自10月至今，從北風(fēng)井工業(yè)廣場到北聯(lián)巷，再分流至一、二、四盤區(qū)的物資車輛，平均以大件9車、長材10車、物資30多車，每天調(diào)度進(jìn)、出230車輛以上的高頻安全運(yùn)行，投入運(yùn)輸、機(jī)電車間、綜掘等多支隊(duì)伍，向生產(chǎn)現(xiàn)場源源不斷提供支持。
針對(duì)運(yùn)輸量大貨雜、點(diǎn)多線長進(jìn)而帶來調(diào)度指揮、安全管理難度增大的實(shí)際，該礦持續(xù)推進(jìn)輔助運(yùn)輸集約高效運(yùn)行。班長張樹斌帶領(lǐng)運(yùn)輸班組，在編訂發(fā)車、卸車順序上精心謀算，兼顧巡查萬米道線，聽從運(yùn)輸調(diào)度指令，在工作面因地制宜加快空車轉(zhuǎn)出，用效率保障“快遞必達(dá)”。張保存班組推行“物料分類”運(yùn)輸方式，以大件北斜井運(yùn)輸、小件副井提升，發(fā)揮南翼軌道巷車場、北總進(jìn)車場關(guān)鍵樞紐作用，減少轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，有效防止車輛供應(yīng)不上和用車?yán)速M(fèi)現(xiàn)象，保持運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全暢通。
對(duì)接物資運(yùn)輸?shù)膯诬壍跛緳C(jī)劉德榮駕駛上“小高鐵”贊不絕口“我們創(chuàng)新推行雙機(jī)頭單軌吊模式，單趟次運(yùn)輸時(shí)間減少50%，這減員提效效果杠杠滴”，應(yīng)用雙機(jī)頭單軌吊與卸車平臺(tái)的組合方式，大件長材安全平穩(wěn)搬運(yùn)，作業(yè)更有安全保障。
聚是一團(tuán)火，散作滿天星。在四季度生產(chǎn)攻堅(jiān)中，永葆主動(dòng)擔(dān)當(dāng)?shù)囊庾R(shí)，實(shí)實(shí)在在謀事干事，以實(shí)際行動(dòng)推進(jìn)礦井安全生產(chǎn)的“實(shí)干家”還有很多。職工心中有一個(gè)共同心聲訴說“心往一處想，勁往一處使，肯定能打贏?！?/p>
