中國煤炭報 2012年10月15日
因特殊的地理環(huán)境，王石凹礦在建礦初期就設(shè)計(jì)了連接工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的纜車道，它的更新?lián)Q代見證了礦工生活的巨大變化
近日，看到連接礦工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)、主要功能為運(yùn)送職工上下班的纜車經(jīng)過再次更新?lián)Q代，不銹鋼車身顯得更為亮麗，兩節(jié)車廂連接處改為固定焊接，座位前后的間隔也似乎比原來寬了不少，所有的職工和家屬無不贊嘆。
而給我留下深刻印象的，是纜車上以前沒有座位的一節(jié)車廂，如今也被改成了帶座位的車廂。
我所在的企業(yè)是陜西煤業(yè)化工集團(tuán)銅川礦業(yè)公司王石凹礦?；叵?009年我剛參加工作，初到王石凹礦時，很不理解礦上為什么不直接將纜車下面的那節(jié)車廂也設(shè)計(jì)成和上面一樣帶座位的，好讓乘車的人都能舒服地坐著。我還清楚地記得，以前，當(dāng)人多的時候，來晚的人只能半蹲在車廂內(nèi)。在上下班高峰期，個別不遵守規(guī)定的職工還鋌而走險，硬往里擠。而每每到了冬季下雪結(jié)冰時，那鐵皮車廂底滑的讓人蹲都蹲不穩(wěn)當(dāng)。
后來，我和一名老工人閑聊時，才知道了其中的原因。原來，王石凹礦地處山區(qū)，工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)在山下，住宅區(qū)設(shè)計(jì)在山上。山上、山下的連接通道就是這條左側(cè)436個階梯、右側(cè)508個階梯、運(yùn)行長度為300米、坡度為30度的纜車道。因?yàn)榈乩憝h(huán)境特殊，所以，在建礦初期，王石凹礦就設(shè)計(jì)了這個連接工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的纜車道。多年來，纜車在給職工帶來方便的同時，也成為百里礦區(qū)的一道獨(dú)特風(fēng)景。
以前，礦區(qū)職工家屬平時做飯、冬季取暖全部用的是煤。為方便住在山上的職工運(yùn)煤、拉東西，王石凹礦特意將下面的一節(jié)車廂改裝成無座位的車廂。
雖然從1968年開始投入運(yùn)行至今，纜車先后經(jīng)過了數(shù)十次的更新?lián)Q代，纜車道兩邊也相繼修建了綠化帶，職工們等車的地方還專門裝了避雨棚，可上面一節(jié)車廂帶座位、下面一節(jié)車廂無座位的情況卻始終未曾改變。
2009年，王石凹礦區(qū)實(shí)現(xiàn)了集中供暖，職工家庭用上了天然氣，用煤做飯取暖漸漸成了歷史。另外，職工生活水平不斷提升，就連平時到山下職工食堂買袋面、拎桶油，也多是騎摩托車，開私家車，再也不用“麻煩”纜車上下拉運(yùn)了。慢慢地，無座位車廂就沒了用武之地。
為此，在今年9月按規(guī)定需要對纜車進(jìn)行例行年檢時，王石凹礦領(lǐng)導(dǎo)決定對纜車進(jìn)行徹底改造，把車廂全部改為帶座位的。這樣一來，想擠車的人也沒了借口。這道礦區(qū)的獨(dú)特風(fēng)景更亮麗了。
編輯：郝 龍
