9月份我國進(jìn)口煤炭2573萬噸的數(shù)據(jù)公布出來之后，不免讓業(yè)界有些愕然。
此前，由于國內(nèi)煤價持續(xù)下跌，加上海運(yùn)費出現(xiàn)較大幅度增長，分析人士據(jù)此認(rèn)為進(jìn)口煤的價差優(yōu)勢不再，因而進(jìn)口煤總量將逐漸走低。
然而根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計，今年前三季度我國累計進(jìn)口煤炭2.39億噸，同比增長17.6%。其中9月份進(jìn)口煤炭2573萬噸，同比增長38.1%，環(huán)比下降0.9%。
就此，中煤遠(yuǎn)大咨詢中心分析師張志斌向記者表示，導(dǎo)致9月份進(jìn)口煤數(shù)量同比仍有近四成增長的動因，有兩個因素，一是煉焦煤增速較快，二是動力煤的進(jìn)口盡管增幅降低，但仍保持增長態(tài)勢。 張志斌說，今年上半年國際煉焦煤價格一直較低，下半年后隨著鋼市企穩(wěn)開始出現(xiàn)全面回暖，國內(nèi)、國際煉焦煤價格上漲，而國際煉焦煤由于抓住了低價的時間窗口，因而進(jìn)口數(shù)量較大。另一方面，國內(nèi)對進(jìn)口動力煤的需求和去年差不多，同時國內(nèi)進(jìn)口的動力煤主要是5500大卡以下的動力煤以及褐煤，東南沿海地區(qū)需求較大，其主要競爭對手印度由于其貨幣盧比貶值，因而使印度煤炭進(jìn)口商失去競爭優(yōu)勢。
9月份煤炭進(jìn)口數(shù)量也反映出市場的供需關(guān)系已經(jīng)成為影響煤炭價格的第一因素，政府干預(yù)失靈。此前，個別省份力推煤電互保政策，有關(guān)部門也試圖對進(jìn)口煤采取限制措施，盡管在短期內(nèi)對市場產(chǎn)生一些波動，但就整體形勢而言，并沒有對煤炭市場產(chǎn)生更大的影響。
卓創(chuàng)資訊煤炭分析師劉冬娜也對記者表示，今年是煤炭市場化的第一年，重點合同煤取消，政府不再干預(yù)，因而進(jìn)口煤的沖擊與去年相比力度相對增加。目前很多電力企業(yè)將進(jìn)口煤作為和大型煤企議價的一個有力條件，東南沿海地區(qū)的電廠更是如此，并且大量進(jìn)口煤炭，部分電廠進(jìn)口煤用量可占到50%甚至更多。
那么，今年的進(jìn)口煤總量將會達(dá)到多少？劉冬娜認(rèn)為，由于今年前三季度我國已累計進(jìn)口煤炭2.39億噸，與去年全年的進(jìn)口量2.89億噸僅僅相差5000萬噸，毫無疑問，今年的進(jìn)口總量將超過去年，她預(yù)計還會略有增加，畢竟進(jìn)口煤對國內(nèi)市場來說依舊是一個很大的利空因素。
“今年前三季度我國進(jìn)口煤數(shù)量同比增長17.6%，按此增速計算，今年的進(jìn)口總量將接近3.4億噸，那么多考慮一些不可測因素，保守一點估計，總量也應(yīng)該在3.2～3.3億噸之間，與去年相比維持小幅增長?！睆堉颈蠓Q。
他認(rèn)為進(jìn)口煤在今年四季度還可以維持一定的價格優(yōu)勢。其中一個重要原因是，從目前煤炭形勢來看，今年四季度國內(nèi)動力煤價格處于上行趨勢，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)止跌上漲，即便是短期的，也至少有兩個月之久，如此，進(jìn)口煤目前的價格優(yōu)勢還可以繼續(xù)維持，如果航運(yùn)費能略有下降的話，那么更是毫無懸念。
編輯：郝 龍
