如果不是“安全生產(chǎn)月”活動，我很難有這次“地心之旅”，更不會真切地感受到煤礦的魅力……
6月12日，我們一行3人來到了位于市區(qū)東北40公里處的東坡礦，此次東坡之行將是我們首次深入到千米井下，感知神秘的黑金子開采過程的地心之旅。
一下車我們立即來到了更衣室換衣，因為井下溫度低，需穿秋衣秋褲保暖，真可以說是除去夏衣穿秋衣哦。穿上洗的干干凈凈、印有“東坡煤礦”的藍(lán)色工作衣，蹬上膠鞋，戴好安全帽，在“礦燈超市”領(lǐng)取礦燈和自救器，讓同行的師傅幫助“裝備”好，講解了必要的安全知識后，才算符合了下井條件。
通過百米的文化長廊到達(dá)的是入井口，在這里需乘坐入井的第一種交通工具——猴車（架空乘人裝置也稱礦山索道），隨行保護(hù)安全的是擁有36年工齡的安監(jiān)員郭占京，他告訴記者，“70年代投產(chǎn)初期，出入礦井用的是斜巷罐籠，載人數(shù)量有限，效率低下不安全，工人還需步行抵達(dá)工作面?，F(xiàn)在的猴車為不間斷循環(huán)運行，5米一架，每架荷載一人，輸送人員效率極高，既方便又安全，還能大大節(jié)省職工體力，減少了職工上下班路途遙遠(yuǎn)造成的疲勞，直接減少了安全隱患的出現(xiàn)。”
坐在猴車上，聽著井內(nèi)溫馨的音樂斜下行走438米后，隨著電子聲音“前方到站，準(zhǔn)備下車”，我們來到人行井底候車室。本來想著應(yīng)該黑暗一片的井下卻被燈光照射的亮如白晝，墻壁上白色的瓷磚干凈整潔，個性的安全提示醒目耀眼。在候車室等待的是人車，我們將乘坐人車進(jìn)一步深入礦井。稍等片刻后人車到站，人車外形像火車一樣，不過體型相對較小，每節(jié)車廂核定12人，由電機(jī)牽引機(jī)車。隨著電機(jī)車跟車工“防護(hù)鏈已掛好，連接裝置安全可靠”的手指口述安全確認(rèn)后，人車哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)南驏|2候車室駛?cè)ァ?/p>
20多分鐘后到達(dá)了東二候車室，這里除了擁有寬敞明亮的候車室外，還擁有著體恤入微的井下超市——職工之家，超市內(nèi)為職工們提供了方便面、火腿、白吉餅及各種飲料，為他們恢復(fù)體力提供了有效保證。通過東二候車室，在東二進(jìn)斜處我們再次乘坐猴車?yán)^續(xù)向井下深入，隨著越來越深，井下巷道的風(fēng)越來越大，溫度也越來越低，口中的哈氣隨著礦燈的燈光清晰可見。下了猴車，通過600皮帶大巷再次坐上人車到達(dá)600配風(fēng)巷，通過配風(fēng)巷到達(dá)的就是旅程最后一個區(qū)域903下順掘進(jìn)工作面。在這里一位擁有25年工作經(jīng)驗的掘進(jìn)二隊隊長李銅川，繼續(xù)帶我們向工作面深處的掘進(jìn)機(jī)行進(jìn)……
“現(xiàn)在我們工作面巷道的頂板支護(hù)方式為錨網(wǎng)鎖支護(hù)方式，是最安全，最先進(jìn)的支護(hù)方式，頂板平均高度2.5米，工人可以直立著自由的行走。88年我剛剛參加工作時，巷道高度只有一米來高，工人需要貓腰或爬行，路面也是崎嶇不平十分難走，和現(xiàn)在相比簡直是天與地的差距。” 走在干凈整潔的巷道里，李隊長自豪地向我們介紹到。從煤倉算起我們行走了794米后到達(dá)了掘進(jìn)機(jī)前，工人們正在整備機(jī)器和安裝巷道支護(hù)，在簡單了解了掘進(jìn)機(jī)的工作原理后，我們按原路返回了井上。
當(dāng)升上礦井，時間已過去了5個多小時，走在東坡礦的大道上，烈日照射的水泥路面有些刺眼，突然一個聲音從身后傳來：“您好，請走人行道！”——這是東坡礦行為規(guī)范督察員在監(jiān)督。
哦，這就是東坡煤礦，一支嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、奮發(fā)向上的團(tuán)隊，一群給我們帶來光明和溫暖的兄弟們，向你們致敬！
編輯 王莉
