翻開(kāi)鐵運(yùn)分公司安全生產(chǎn)的“功勞簿”，總會(huì)看到——車(chē)務(wù)段的大名。其實(shí)他們?cè)诎踩a(chǎn)方面并沒(méi)有什么花里胡哨的“招式”，而是擁有實(shí)實(shí)在在的“硬功”，用一句簡(jiǎn)潔明了、通俗易懂的話來(lái)說(shuō)就是：做好了，就不會(huì)出事。
該分公司車(chē)務(wù)段管轄9個(gè)車(chē)站和1個(gè)調(diào)車(chē)隊(duì)，被譽(yù)為礦區(qū)鐵路安全生產(chǎn)的“急先鋒”。長(zhǎng)期以來(lái)，他們固守鐵路運(yùn)輸這塊“寶地”，處處彰顯銅煤“鐵運(yùn)人”的安全文化，把安全生產(chǎn)的理念踐行于鐵路運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，為安全生產(chǎn)立下了顯赫戰(zhàn)功，連續(xù)實(shí)現(xiàn)了安全“零”目標(biāo)，有效杜絕了行車(chē)、責(zé)任、人身等各類(lèi)事故，多次榮獲公司安全生產(chǎn)先進(jìn)科段榮譽(yù)稱號(hào)，成為礦區(qū)鐵路安全生產(chǎn)的“功臣”。
是什么讓該分公司車(chē)務(wù)段連獲安全殊榮?又是什么讓他們?cè)诎踩\(yùn)輸?shù)摹按笸ǖ馈鄙巷@得更加迷人呢？
其一：把職工管好了，安全才能好。抓安全生產(chǎn)，先從黨政領(lǐng)導(dǎo)班子抓起。對(duì)于安全生產(chǎn)，不論是段長(zhǎng)、黨支部書(shū)記都時(shí)刻緊繃“安全之繩”，抓運(yùn)輸必須抓安全，抓安全才能保運(yùn)輸，這是班子成員的責(zé)任。班組長(zhǎng)在安全生產(chǎn)中發(fā)揮著“穿針引線”的作用。近年來(lái)，該分公司車(chē)務(wù)段讓每個(gè)車(chē)間主任蹲點(diǎn)駐守在每個(gè)車(chē)站，盯關(guān)鍵人、關(guān)鍵車(chē)、關(guān)鍵線，一年四季，雷打不動(dòng)。調(diào)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)跟車(chē)添乘，首趟車(chē)上去，末班車(chē)下來(lái)，督促調(diào)車(chē)員、連接員自覺(jué)按照“一關(guān)前、二觀后、三摘風(fēng)管、四提鉤”標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行作業(yè)。每個(gè)職工把“雙述”作為安全生產(chǎn)的好的習(xí)慣，并連年參加分公司舉辦的“崗位練兵、技術(shù)比武”大賽，涉及到6個(gè)工種，成為參加大賽人數(shù)最多的科段，而且技術(shù)標(biāo)兵蕓蕓眾生。
其二：把設(shè)備用好了，安全才能好。該分公司車(chē)務(wù)段一直采用的是6502、8505行車(chē)閉塞設(shè)備。不論采用什么樣的設(shè)備，他們都始終堅(jiān)持“手指、眼看、口呼、應(yīng)答”、“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”作業(yè)程序，并將對(duì)講機(jī)應(yīng)用到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程，在調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，每干一鉤活，只有在值班員確認(rèn)的情況下，才可以進(jìn)行要道還道，只有在調(diào)車(chē)員的確認(rèn)下，才可以進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，只有在司乘人員相互簽字的情況下，才可以使內(nèi)燃機(jī)車(chē)出入庫(kù)。特別是隨著列尾裝置的使用，保證了列車(chē)氣壓通暢、風(fēng)壓順暢，使之成為安全生產(chǎn)的“咽喉要道”。
其三：把制度做好了，安全才能好。搞鐵路運(yùn)輸?shù)模厝灰幸惶淄陚涞陌踩芾碇贫葋?lái)作保證。該分公司車(chē)務(wù)段不論是在鐵路自營(yíng)的初始期、還是在煤炭運(yùn)輸?shù)狞S金期、還是在嚴(yán)峻形勢(shì)的困難期，都始終把制度建設(shè)牢牢地抓在手里，從貫徹《鐵路安全管理?xiàng)l例》、《鐵路安全技術(shù)規(guī)程》、到落實(shí)《行規(guī)》、《站細(xì)》等都嚴(yán)而有細(xì)，層層灌輸，人人執(zhí)行。尤其是近年來(lái)，他們根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，立足礦區(qū)鐵路運(yùn)輸實(shí)際，相繼制定了《五項(xiàng)設(shè)備管理辦法》、《接發(fā)列車(chē)管理辦法》、《區(qū)間確認(rèn)管理辦法》等管理辦法和規(guī)章制度，使職工的文明行為、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范處于制度的約束和監(jiān)督之下，讓安全生產(chǎn)在職工之中落地生根，開(kāi)花結(jié)果。
其四：把現(xiàn)場(chǎng)抓好了，安全才能好。鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)就是各個(gè)班組、每個(gè)車(chē)站。長(zhǎng)期以來(lái)，該分公司車(chē)務(wù)段緊緊抓住現(xiàn)場(chǎng)管理不放松，做大現(xiàn)場(chǎng)安全、做強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、做足現(xiàn)場(chǎng)流程、做實(shí)現(xiàn)場(chǎng)文章，處處再現(xiàn)了銅煤鐵運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)管理的優(yōu)勢(shì)和潛力。東坡、鴨口、喬子梁等車(chē)站的運(yùn)輸環(huán)境大為改觀，今非昔比。作為礦區(qū)鐵路的編組站——紅土車(chē)站，從股道、作業(yè)、流程等方面都彰顯了現(xiàn)場(chǎng)管控力。柏廟溝車(chē)站作為通往東區(qū)鐵路的“第一站”，其文化氛圍之濃、其現(xiàn)場(chǎng)管理之細(xì)、其職工素質(zhì)之好，都令人刮目相看。
今年4月份，該分公司經(jīng)理孫建軍、黨委書(shū)記高德富等領(lǐng)導(dǎo)深入礦區(qū)鐵路進(jìn)行黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)調(diào)研，當(dāng)看到擦得錚明發(fā)亮的201號(hào)、203號(hào)、205號(hào)道岔時(shí)，連聲夸道 “車(chē)務(wù)段安全工作扎實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理硬實(shí)，職工干活踏實(shí)，要好好學(xué)習(xí)，好好表?yè)P(yáng)，好好宣傳！”。
編輯 郝 龍
