在人的五官當(dāng)中，眼睛是最干凈的，它容不得一點(diǎn)點(diǎn)灰塵和沙子。如果進(jìn)了點(diǎn)雜物，就會(huì)酸痛難忍，難以睜眼，嚴(yán)重的話，還要去看眼科。
在鐵運(yùn)分公司機(jī)務(wù)段同樣有著一雙雙這樣的“眼睛”——內(nèi)燃機(jī)車電子添乘系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)也就是人們通常在機(jī)車上看到的“攝像頭”。
隨著銅川礦區(qū)鐵路內(nèi)燃機(jī)車的投入使用，安全生產(chǎn)也隨之結(jié)伴而行。這些年，鐵運(yùn)分公司以“科技興安”為引領(lǐng)，實(shí)施安全管理技術(shù)創(chuàng)新，大大提升了技術(shù)對(duì)安全的貢獻(xiàn)率。
2013年初，該分公司在原有的基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車電子添乘系統(tǒng)全部進(jìn)行了升級(jí)改造，使每臺(tái)機(jī)車上電子添乘監(jiān)控系統(tǒng)由過去的3部增至為現(xiàn)在的6部，機(jī)車前方左右各一部、機(jī)車后方左右各一部，另外兩部分別監(jiān)控正司機(jī)操縱、副司機(jī)瞭望。
該系統(tǒng)監(jiān)控司乘人員安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機(jī)車安全運(yùn)行、線路安全狀況。一趟車跑下來，誰安全了、誰違章了，都可以隨時(shí)把監(jiān)控調(diào)出來，不用你去解釋，也不由你分辨，整個(gè)安全環(huán)節(jié)都可以一目了然，歷歷在目。從分公司領(lǐng)導(dǎo)、科段長(zhǎng)到班組長(zhǎng)、職工都可以隨時(shí)調(diào)看，使得安全管理的科學(xué)性、嚴(yán)肅性、公正性、公開性盡收眼底。而就是這個(gè)系統(tǒng)，把每名職工安全生產(chǎn)的責(zé)任心、擔(dān)當(dāng)心體現(xiàn)的淋漓盡致。
鏡頭回放之一：2014年2月13日，白班。該分公司機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高立民、副司機(jī)高廣輝駕駛7001內(nèi)燃機(jī)車牽引47006車次上行至喬新線紅土車站阿莊無人看守道口10公里+500米處，一輛白色小汽車高速?gòu)钠律蠜_下。情況非常緊急，兩位內(nèi)燃機(jī)車見狀不停地鳴笛，并采取減速措施，然而小汽車還沒有停下來。內(nèi)燃機(jī)車緊急制動(dòng)，列車停下后，小汽車因雪天路滑，剎車不靈，從內(nèi)燃機(jī)車前沖了過去，距離內(nèi)燃機(jī)車僅不到4米。這時(shí)時(shí)間為9：50?！拔业奶彀?！好懸啊!差點(diǎn)釀成一起事故，總算是化險(xiǎn)為夷啦！”，他們彼此都出了一身冷汗……
鏡頭回放之二：2014年6月8日，白班。該分公司機(jī)務(wù)段司機(jī)趙月教、副司機(jī)楊志軍駕駛7001內(nèi)燃機(jī)車，由銅川南開47014列車上行至喬新線9公里+132米處，突然一輛汽車搶道。本次內(nèi)燃機(jī)車兩位司機(jī)采取緊急制動(dòng)措施，機(jī)車停車后距汽車不足23米。真可謂“有驚有險(xiǎn)，手疾眼快，處事不亂，要不是就會(huì)上演一出機(jī)車與汽車相撞的悲劇。”汽車司機(jī)連忙道歉、道謝，也不由地為自己的冒險(xiǎn)而心驚膽戰(zhàn)。
鏡頭回放之三：2014年6月21日，白班。該分公司機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)劉文軍、副司機(jī)石能駕駛著5808內(nèi)燃機(jī)車、開調(diào)7次列車行至金華山隧道13公里+900米處時(shí)，發(fā)現(xiàn)隱隱約約有燈光和人群，經(jīng)判定有6個(gè)小孩正在隧道里玩鬧。此時(shí)，孩子們看到機(jī)車都手忙腳亂，驚慌亂跑。而隧道內(nèi)十分狹窄。如果不及時(shí)停車，就造成人身傷亡。機(jī)車司機(jī)采取緊急制動(dòng)，這時(shí)機(jī)車距孩子們只有6米?！昂梦ｋU(xiǎn)啊，要不是事故會(huì)多么慘痛??！”
如果說“天眼”是“火眼金睛”的話，那么“人眼”就是每個(gè)職工的安全“之神”。當(dāng)聽說該分公司機(jī)務(wù)段僅今年上半年就防止各類事故12起、為安全生產(chǎn)1763天立下了顯赫戰(zhàn)功的時(shí)候，大家不由地會(huì)為他們安全之舉伸出大拇指來。
編輯：郝 龍
