今年以來(lái)，鐵運(yùn)分公司按照礦業(yè)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略部署，針對(duì)東區(qū)三對(duì)生產(chǎn)礦井關(guān)閉、勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移、鐵路運(yùn)量減少的實(shí)際，適時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方式，改變生產(chǎn)管理布局，對(duì)東區(qū)自營(yíng)鐵路進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，邁出了運(yùn)輸生產(chǎn)向集約型發(fā)展的新步伐。
該分公司管轄的東區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程為66.624公里，共有8個(gè)車(chē)站，主要承擔(dān)著東區(qū)生產(chǎn)礦井的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。今年以來(lái)，隨著東區(qū)三對(duì)生產(chǎn)礦井關(guān)閉，該分公司基于行車(chē)設(shè)備的變更和行車(chē)組織的改變，將徐家溝、鴨口、王石凹三個(gè)車(chē)站進(jìn)行了回撤，并對(duì)其運(yùn)輸管理方式和安全生產(chǎn)布局進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，確保了現(xiàn)有程度內(nèi)的鐵路正常運(yùn)輸和安全暢通。被回撤的三個(gè)車(chē)站共有32名職工，主要涉及值班員、扳道員、線路維修、電力維修等工種，在回撤的過(guò)程中，該分公司首先把人員安置作為實(shí)現(xiàn)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性調(diào)整的“先手棋”，減輕職工思想負(fù)擔(dān)和生活壓力，將他們進(jìn)行了合理安置，分流到其他車(chē)站，并把其中的8名調(diào)車(chē)人員和2名工務(wù)段人員派往靖邊楊橋畔集運(yùn)站承擔(dān)起了運(yùn)輸調(diào)車(chē)和線路維護(hù)重任。
該分公司根據(jù)東區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的變化，對(duì)有關(guān)《站細(xì)》進(jìn)行了相應(yīng)修改，對(duì)于在特殊情況下行車(chē)調(diào)度命令的下達(dá)、占用區(qū)間路票憑證的辦理也提出了技術(shù)性的要求。王石凹車(chē)站已不再使用，喬子梁車(chē)站正線103號(hào)道岔已被鎖定，由工務(wù)段王石凹工區(qū)人員對(duì)其進(jìn)行安全看護(hù)；徐家溝車(chē)站、鴨口車(chē)站回撤后，紅土車(chē)站與東坡車(chē)站其正線開(kāi)通，站線封閉，形成一個(gè)區(qū)間，變?yōu)橹边_(dá)車(chē)站，紅土車(chē)站上行列車(chē)閉塞直接與東坡車(chē)站辦理，東坡車(chē)站下行列車(chē)閉塞直接與紅土車(chē)站辦理，徐家溝道口正常使用，紅土車(chē)站與東坡車(chē)站接發(fā)列車(chē)由值班員向道口人員通知，從而保證了運(yùn)輸生產(chǎn)。
由于運(yùn)輸生產(chǎn)方式的改變和直達(dá)線路的延長(zhǎng)，該分公司主要生產(chǎn)科段切實(shí)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好安全生產(chǎn)。工務(wù)段堅(jiān)持“強(qiáng)基礎(chǔ)、人不減、管得嚴(yán)、質(zhì)更優(yōu)、抓安全、保暢通”；車(chē)務(wù)段通過(guò)調(diào)整行車(chē)運(yùn)行管理，變調(diào)車(chē)進(jìn)入為直接進(jìn)入，縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提升運(yùn)輸效率；機(jī)務(wù)段將在其區(qū)間的行車(chē)速度由過(guò)去的50公里/小時(shí)變?yōu)楝F(xiàn)在的38公里/小時(shí)，小心慢行，確保安全；電務(wù)段對(duì)其設(shè)備進(jìn)行了封存，并對(duì)集中機(jī)、電瓶進(jìn)行了回收復(fù)用，對(duì)閉鎖電話進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)了東區(qū)鐵路結(jié)構(gòu)調(diào)整型與生產(chǎn)集約型的“雙提升”，架通了與運(yùn)輸生產(chǎn)和轉(zhuǎn)型發(fā)展“新通道”。
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