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由金華山礦副總工程師、生產(chǎn)科科長(zhǎng)趙耀光設(shè)計(jì)，機(jī)電車間加工的小改小革扣道式浮放道岔，在該礦成功使用后效果良好。

扣道式浮放道岔，是由金華山礦機(jī)電車間利用兩節(jié)長(zhǎng)3米的18KG/m舊軌道彎成弧度焊接而成?？鄣纼深^切割成300MM的斜坡?tīng)?，用長(zhǎng)1.2米、寬0.1米的鐵板和10#槽鋼焊接，來(lái)固定兩條軌道之間距離（道距不能大于600MM），道頭、道中是用加工后的直角型扣板焊接定位，便于扣在主軌道上，使軌道準(zhǔn)確定位與另一方向軌道鏈接，讓礦車車輪通過(guò)上浮，隨著坡度的逐漸平直，放落在軌道上改變礦車方向。

扣道式浮放道岔投入使用，避免了在主軌道上開(kāi)設(shè)道岔環(huán)節(jié)，減少了人力、物力的資源浪費(fèi)，保護(hù)了主軌道原形和軌道地面硬化設(shè)施。它以體積小、重量輕、移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)，深受礦工喜愛(ài)，使用效果良好。

編輯：郝 龍