積跬步“智”千里

——銅川礦業(yè)玉華煤礦鐵路裝車系統(tǒng)自動化改造紀(jì)實(shí)

“自動化升級改造后，‘鐵?！臓恳?span style="box-sizing: border-box;padding: 0px">220KN提升到400KN,拉運(yùn)能力從14節(jié)車皮增加到了34節(jié)，效率提升很多，按照每天裝載一列火車計(jì)算，一年下來節(jié)省不少成本呢”，說起鐵路裝車系統(tǒng)改造的效益，銅川礦業(yè)玉華煤礦項(xiàng)目管理人員為筆者算起了經(jīng)濟(jì)賬。

于今年8月初開始施工，作為公司高度關(guān)注，礦井全年重點(diǎn)工程之一的鐵路裝車系統(tǒng)改造項(xiàng)目，歷經(jīng)3個月的緊張施工、安裝調(diào)試，于10月18日正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著自裝車系統(tǒng)改造而來，首套智能化綜采工作面整裝待發(fā)，快速掘進(jìn)系統(tǒng)即將投入使用，TDS智能選矸系統(tǒng)建設(shè)有序推進(jìn)，礦井逐步實(shí)現(xiàn)由機(jī)械化向智能化轉(zhuǎn)變，形成產(chǎn)運(yùn)銷智能化一體發(fā)展格局 ，“四化”建設(shè)掀起全速邁進(jìn)的新篇章。

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)施良策

該礦鐵路裝車系統(tǒng)改造項(xiàng)目，是按照公司推進(jìn)銷售工作，提升系統(tǒng)拉運(yùn)能力進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵性工程。工程項(xiàng)目主要包含2套調(diào)度牽引絞車施工，兩組導(dǎo)向輪加固、重錘架、大滑輪導(dǎo)軌、壓繩輪、電機(jī)及改向輪等7個基礎(chǔ)項(xiàng)組成，改造后軌道拉運(yùn)實(shí)現(xiàn)集中控制功能。在公司高度重視和大力支持下，礦井將系統(tǒng)改造作為效益增長的著力點(diǎn)，聯(lián)合陜煤化建設(shè)設(shè)計(jì)院、鐵運(yùn)公司等單位對工程設(shè)計(jì)、施工組織進(jìn)行多輪次考察論證，開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。按照工程設(shè)計(jì)方案，充分利用現(xiàn)有場地和原有設(shè)施，使用先進(jìn)自動化設(shè)備，對裝車系統(tǒng)進(jìn)行全面升級改造。

全力以赴提工效

為加快工程進(jìn)度，確保裝車系統(tǒng)改造項(xiàng)目按期順利完工，面對時(shí)間緊、任務(wù)重，工序復(fù)雜、施工作業(yè)面小、基礎(chǔ)施工難度大等困難，礦井自上而下層層動員、緊密配合，全力打響安全、質(zhì)量、效率攻堅(jiān)戰(zhàn)。施工現(xiàn)場，空壓機(jī)馬達(dá)、電鉆轟鳴，材料吊運(yùn)、排架搭設(shè)、鋼筋綁扎、型鋼柱加固等作業(yè)如火如荼緊張有序進(jìn)行，現(xiàn)場呈現(xiàn)一派繁忙。在保安全保質(zhì)量的前提下，技術(shù)人員及施工人員加班加點(diǎn)，抓進(jìn)度、提工效。8月15日夜幕降臨，伴隨著澆灌車的轟鳴暫時(shí)停止，工程第一階段7個基礎(chǔ)澆筑完成，比預(yù)期工期提前5天完工，為下一階段施工創(chuàng)造了有利條件。8月底，系統(tǒng)1號“鐵牛”絞車設(shè)備安裝工作順利完成，2#軌道基礎(chǔ)換填及道線恢復(fù)施工緊隨其后。9月初，礦區(qū)迎來連續(xù)降雨天氣，溫度驟降，施工人員迎秋風(fēng)、戰(zhàn)低溫，掀起了首輪提升施工進(jìn)度高潮，包含2個原有設(shè)備基礎(chǔ)加固及8個新建設(shè)備基礎(chǔ)開始破土動工。至9月中旬，工程全部基礎(chǔ)完成混凝土澆筑。9月下旬，3#道線恢復(fù)施工進(jìn)行，全新的2號“鐵?！蓖瓿山M裝奔跑在軌道線上。10月18日，整套套自動化鐵路裝車系統(tǒng)宣告完工，在礦井正式投運(yùn)。

嚴(yán)密管控保質(zhì)量

施工期間，持續(xù)近一個月的陰雨天氣，使作業(yè)環(huán)境受地質(zhì)和空間制約，對本就要求精確精準(zhǔn)的施工帶來更大挑戰(zhàn)。公司黨政主要領(lǐng)導(dǎo)帶著對工程項(xiàng)目的關(guān)注和對多方施工人員的關(guān)心，多次深入現(xiàn)場看望慰問干部職工，為安全管理和質(zhì)量管控提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)格的要求。為確保施工優(yōu)質(zhì)高效，礦井多管齊下嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，專業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)緊盯現(xiàn)場協(xié)調(diào)理順施工環(huán)節(jié)，礦企管、動力、安監(jiān)等部門與工程監(jiān)理、施工單位就技術(shù)、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)召開專題會，針對問題拿方案定措施，打通技術(shù)攻關(guān)“最后一公里”。實(shí)行施工區(qū)域封閉管理，并根據(jù)原系統(tǒng)裝置分布較廣，改造施工區(qū)域大的情況，實(shí)施安檢員、工程技術(shù)人員每班專盯，加強(qiáng)支模板、澆灌混凝土、大型設(shè)備安裝等現(xiàn)場安全過程控制，全程跟進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)管，保障基礎(chǔ)牢靠，調(diào)試設(shè)備參數(shù)及功效達(dá)標(biāo)運(yùn)行。

10月26日17時(shí)許，一列車皮在“鐵?！睜恳戮従忨?cè)胙b車站。

“以前34節(jié)車皮要分三次進(jìn)站才能裝完，現(xiàn)在不僅2次就可以完成，而且拉運(yùn)、裝車實(shí)現(xiàn)了一鍵操控，自動化設(shè)備真給力”，洗選區(qū)裝車站集控員唐雪琴如此笑夸今非昔比的“鐵牛”。

精雕細(xì)琢、千錘百煉，把一個項(xiàng)目打造成一座“四化”建設(shè)的里程碑。隨著鐵路裝車系統(tǒng)改造項(xiàng)目的全面投入運(yùn)行，礦井鍛造出了一支才技兼?zhèn)涞年?duì)伍，收獲一座現(xiàn)代化裝運(yùn)系統(tǒng)，煤炭銷售乘借東風(fēng)，引領(lǐng)技術(shù)升級、科技興企的交融匯聚，加快“智慧玉華”建設(shè)布局。（杜玲玲 朱建鋒）