走進(jìn)這里，綠.紅.黃三色相間的地板，整潔干凈的電器、制動(dòng)、霧化實(shí)驗(yàn)臺(tái)，明亮的窗戶，嶄新的東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車和寬敞的職工休息室，這就是鐵運(yùn)公司三里洞折返段二次改建后的檢修車間。
該車間現(xiàn)有職工36人，40%的職工都具有大專學(xué)歷，高級(jí)工及技師的占有率達(dá)35%。我們的理論水平和業(yè)務(wù)技術(shù)都是很強(qiáng)的，我們有決心在鐵運(yùn)公司未來發(fā)展中取得好成績(jī)，車間主任寧光仁斬釘截鐵地說。檢修車間于2007年正式建成，由于當(dāng)時(shí)職工剛剛接觸到東風(fēng)7型機(jī)車，對(duì)機(jī)車的“結(jié)構(gòu)，維修，排障”等工作還不夠成熟。為了確保機(jī)車輔修質(zhì)量，檢修車間派出業(yè)務(wù)技術(shù)精湛，勤奮好學(xué)的骨干，到西安鐵路局，寶雞機(jī)車修理廠，取經(jīng)學(xué)習(xí)。經(jīng)過不斷摸索實(shí)踐，2010年檢修車間在機(jī)車輔修工作中，徹底擺脫了外委廠家對(duì)機(jī)車輔修的束縛。安全能夠獨(dú)立作業(yè)，并且機(jī)車輔修質(zhì)量合格率達(dá)到98%。 一直以來，檢修車間在機(jī)車輔修工作中，嚴(yán)格按照《內(nèi)燃機(jī)車小輔修作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖》等機(jī)車輔修規(guī)程開展工作。并針對(duì)機(jī)車出現(xiàn)的故障，將故障處理方法及故障處理人都一一記錄在案，以確保機(jī)車輔修工作分工明確，責(zé)任到人。機(jī)車輔修工作效率提高了90%,機(jī)車臨修率降低了60%，機(jī)車輔修質(zhì)保十五天無臨修得到有力保障，徹底杜絕了“跑.冒.滴.漏.松.脫.虛”現(xiàn)象的發(fā)生，檢修車間還針對(duì)當(dāng)前的電煤運(yùn)輸情況，嚴(yán)格執(zhí)行“領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)值班制度”嚴(yán)禁臨修人員脫崗，飲酒，早退，等違規(guī)違紀(jì)行為的發(fā)生，并對(duì)違反相關(guān)規(guī)定的人員罰款，再進(jìn)行離崗學(xué)習(xí)，并在車間懸掛“安全警示語”“通用崗位安全操作規(guī)程”強(qiáng)化職工安全生產(chǎn)意識(shí)。重質(zhì)重效，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“零”事故，是我們永恒的準(zhǔn)則與追求。
王莉 編輯
