鐵路因安全而興，運輸以暢通為強。
站在黃土高坡，放眼銅煤鐵路，恰似“金色飄帶”，閃耀于銅川礦業(yè)安全發(fā)展天穹，煞是英爽。
“把握安全生產(chǎn)，擁抱美好明天”，鐵運分公司工務(wù)段這樣的生動實踐，使讓他們挺起了“安全風(fēng)骨”。
走進位于漆水橋下的鐵運分公司工務(wù)段，您可以看到一臺標(biāo)有“DF7C5709”型號的內(nèi)燃機車模型橫在由“43軌”、11根枕木的鐵道模型上，別看是模型展示，但是，車輪下仍然打著“鐵鞋”（鐵路上用于防止機車車輛滑動的安全器物），真可謂：細(xì)微之處見安全?。?/p>
該分公司工務(wù)段承擔(dān)著銅川鐵路四線（銅王線、銅洞線、喬新線、宜王線）、八站（東區(qū)東坡、鴨口、徐家溝等8個車站）、一段（三里洞折返段）、兩工區(qū)（銅川工區(qū)、紅土工區(qū)）鐵路沿線的大修、巡查、保養(yǎng)任務(wù)。東區(qū)鐵路正線66.24公里、站線49.762公里、道岔66組、最小曲線半徑198M、總長19919.26M、最大坡度為30‰、超過20‰坡度總長13206M，占線路總長20%。面對繁重、艱巨、覆蓋面廣的鐵路維護工作量，他們始終秉承“安全正點、確保暢通”、“在崗一分鐘、敬業(yè)六十秒”、 “安全第一、質(zhì)量為先”理念，像“鐵道釘”一樣，堅守著自己陣地，奉獻著安全生產(chǎn)，成為安全生產(chǎn)的 “鋼鐵之旅”。
鐵路就像人體里每個“穴道”，通則不痛，不通則痛。該分公司工務(wù)段就好比“穴道”的“按摩師”和“推拿手”，精心呵護著每個“穴位”，使其暢通、順通、疏通，讓銅煤礦區(qū)鐵路減少了安全隱患“之痛”，有了強壯安全“之體”。
談及礦區(qū)鐵路變遷，該分公司工務(wù)段技術(shù)員何雨軒說道“隨著內(nèi)燃機車的更新?lián)Q代，線路也煥然一新，43軌變成了50軌，實現(xiàn)了50軌正線全覆蓋，用上了60道岔，線路穩(wěn)定性、牢固性、安全性都比以前大大增強。
——銅洞線以保養(yǎng)為主。其運行里程為2公里+600米，過去這條線承擔(dān)北關(guān)煤臺、三里洞礦煤炭運輸任務(wù)，而隨著關(guān)閉市區(qū)煤炭、礦井破產(chǎn)，這里變成了內(nèi)燃機車出入庫的必經(jīng)之路。為了確保每臺機車安全進出，給安全運輸提供保障，該分公司工務(wù)段對沿線住家戶亂倒垃圾、道邊種菜等進行了整頓，安全狀況比以前好多了，晚上在此閑逛、逗留、甚至酒后亂搖亂晃的也比以前少了。
——銅王線以防范為主。銅王線營運里程12公里，過去沒有防護網(wǎng)，尤其是3公里、4公里處道口多、小路多，放羊、放牛的也多，易發(fā)事故，隱患很大。該分公司對安全環(huán)境進行了治理，安裝了安全觀測鏡、并在3公里+650米處安裝了防護網(wǎng)，安全程度和安全系數(shù)大大提升，運輸生產(chǎn)設(shè)備得到了安全保障，過去鐵路施工配件被盜現(xiàn)象得到了有效遏制。
——喬新線以維修為主。喬新線承擔(dān)著東坡、鴨口、徐家溝等四礦一廠煤炭和部分物資運輸任務(wù)，紅土編組車站、最長1003米的金華山隧道都在其中。這里是東區(qū)鐵路的“咽喉要道”。他們堅持把維護、維修、大修作為確保運輸暢通的關(guān)鍵，先后對9公里+100米、10公里+900米、11公里+300米、徐家溝道口16公里的線路全部進行了更換，并在每個道口處鋪設(shè)了塑膠枕。對沿線排水溝進行了清篩加固，保證了暢通特別是汛期安全。對橋架支座進行了噴油加漆，對步行板進行了更換。對所有隧道進行了維護，特別是在冬季，組織人員進行打冰。并對各個工區(qū)加強了管理，對其生產(chǎn)環(huán)境進行了刷新。
——宜王線以便捷為主。宜王線接壤于銅川宜古村鐵路支線，這里的川口道口，上有銅黃高速公路、與招商市場和供應(yīng)總庫毗鄰，此處的過往人數(shù)和車輛都不計其數(shù)。過去這里的道口只有8米，后來拓寬至11米，較好地滿足了車過人行的安全需要。而且道口值班房也得到了美化改造。堅持了嚴(yán)格的值班制度，做到了職工在崗、晝夜有人”，成為安全便捷的“守護之神”。
安全生產(chǎn)體現(xiàn)了他們的勞動價值，暢通無阻彰顯了他們的辛勤精神。他們榮獲了安全生產(chǎn)先進集體、“崗位練兵、技術(shù)比武”和“雙述”競賽活動優(yōu)秀組織單位、“模范職工小家”等多項榮譽，并建成了一條條安全優(yōu)質(zhì)鐵路。在實現(xiàn)安全與穩(wěn)定“雙零”目標(biāo)的進程中，他們愿做一顆顆永不生銹的“道釘”，甘為安全“鋪路石”，像鋼軌一樣堅固，承載著銅煤鐵運安全發(fā)展。
編輯：郝 龍
