當萬秀民氣喘吁吁地走到北風井井口時，他已經(jīng)在維護運輸?shù)谰€工作過程中，背負近20公斤重的工具，從地面道線至井下龐大的運輸網(wǎng)，再到北風井運輸線巡檢，徒步行進了近萬米。老萬說道，“今年的運順任務(wù)特別重，所以我要仔細檢查沿途的每一個道釘、夾板牢靠不牢靠，確保安全運輸”。這是玉華礦運輸區(qū)在全力保障繁忙的運輸線安全運行的一個縮影。
2014年是玉華礦的“接續(xù)調(diào)整年”，隨著各項掘進工程開工，輔助設(shè)施安裝以及日常運送設(shè)備材料，所需投入運行的礦車數(shù)量較2013年大幅提升。在掘進5隊負責的北總進聯(lián)巷掘進施工中，每班所需運渣車輛在30-40車，單日共需近100車。892延伸大巷供水管路運輸、北風井抽放管路運輸、井下標準化建設(shè)施工物資運輸?shù)热蝿?wù)，形成單日升井、入井各180輛以上的工作任務(wù)。巨大的車流量對安全運輸、調(diào)度、道線與設(shè)備維護等工作帶來考驗和挑戰(zhàn)。礦黨政針對這一情況，組織相關(guān)科室、區(qū)隊協(xié)調(diào)工作、商議對策。明確了以動力科、運輸區(qū)、調(diào)度室為主，負責抓好安全運輸工作，為生產(chǎn)做好保障服務(wù)。
運輸區(qū)領(lǐng)導班子通過合理調(diào)配技術(shù)人員，劃分責任區(qū)域，形成以老帶新、運輸網(wǎng)線全覆蓋的巡檢、維護機制。機電維修班8人新老搭配，每天從地面翻矸機、內(nèi)燃機頭檢修到井下機車、架線、照明以及30多臺絞車、安全運輸設(shè)施再到北風井絞車檢修，同道線維護班一樣日行萬米路，帶來的是設(shè)備無故障安全運行。而眾多分布在井下運輸網(wǎng)的“主力”，守護著30多臺絞車安全運行，守護著物資運輸線的通途，“走動式管理”、“六全一?！?、“五人聯(lián)簽+智能卡管理”、“手指口述”規(guī)范管理操作，帶來的是安全運輸有了可靠保障。
5月5日下午6點，運輸區(qū)像往常一樣，組織周一職工安全學習，區(qū)隊領(lǐng)導班子總結(jié)了自年初至4月，120天以來安全運輸?shù)慕?jīng)驗，是全隊上下眾志成城，勇于面對壓力經(jīng)受住考驗，嚴格貫徹各項安全管理措施取得的成效。并對全隊干部職工勉勵道，礦井生產(chǎn)工作仍在繁忙的開展，120天不是終點，而是一個全新的起點，全區(qū)隊要再接再厲，實現(xiàn)下一個120天安全運輸目標，為礦井安全生產(chǎn)做出積極貢獻。
編輯：郝 龍
