銅川礦區(qū)鐵路因?yàn)閯?dòng)力牽引更替，帶來技術(shù)創(chuàng)新熱潮；因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)車換代，引發(fā)技術(shù)創(chuàng)新集群。讓銅川礦業(yè)煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈提升了運(yùn)輸能力、增添了安全暢通無阻后勁。
銅川礦業(yè)鐵運(yùn)分公司機(jī)務(wù)段三里洞折返段——這個(gè)陜西煤業(yè)化工集團(tuán)所管轄的最大的國有煤礦鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車科技創(chuàng)新的“集散地”，在 “黃金大通道”上奏響了“科技強(qiáng)路”的奮進(jìn)汽笛。
乘務(wù)員——技藝嫻熟
這是一支技術(shù)過硬的團(tuán)隊(duì)，他們?cè)?jīng)是駕馭蒸汽機(jī)車的功臣，伴隨著蒸汽機(jī)車的“退役”，他們登上了內(nèi)燃機(jī)車，成為駕駛新型動(dòng)力牽引機(jī)車的“主宰者”，在運(yùn)煤鐵道線上成就者自己的“技術(shù)之夢(mèng)”，為安全發(fā)展竭盡全力。
他們既有日夜與內(nèi)燃機(jī)車牽手、在乘務(wù)員這個(gè)關(guān)鍵的崗位上工作25年、連續(xù)實(shí)現(xiàn)趟趟行車無事故的“最美員工”——張阿鵬；又有從風(fēng)里來、雨里去、頂嚴(yán)寒、冒酷暑摸爬滾打出來劉建軍、王宏建、劉俊宏；還有年輕有為的王鵬、王巍。
這些銅川礦區(qū)鐵路的乘務(wù)員多次榮獲勞動(dòng)模范和先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)，多次在“崗位練兵、技術(shù)比武”和“雙述”大賽之中連連奪冠，嶄露頭角。這樣的“技術(shù)強(qiáng)人”、“崗位能人”數(shù)不勝數(shù)，每個(gè)人都有閃光之點(diǎn)，他們是礦區(qū)鐵路的“好司機(jī)”、“大明星”。
檢修庫——裝備精良
走進(jìn)寫有“安全第一、精檢細(xì)修”三里洞折返段檢修庫，技術(shù)創(chuàng)新之風(fēng)撲面而來，“紅黃綠”相間的地段色標(biāo)映入眼簾，所到之處各相異，所見之處各不同。
這個(gè)經(jīng)改造擴(kuò)容、并于2012年底使用的內(nèi)燃機(jī)車檢修庫，過去能容納兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車輔修，如今增至到了4臺(tái)。在綜合實(shí)驗(yàn)室，“手動(dòng)式噴油器試驗(yàn)臺(tái)”、“噴油泵試驗(yàn)臺(tái)”、“全自動(dòng)噴油試驗(yàn)臺(tái)”、“極限調(diào)速試驗(yàn)臺(tái)”一應(yīng)俱全。尤其是全自動(dòng)噴油器（泵拆裝機(jī)），不僅擺脫了以前人工拆解復(fù)雜程序，而且有效地保護(hù)噴油器（泵）的各種配件。
RK34型機(jī)車出入庫裝置，可以在沒有動(dòng)力牽引、不用發(fā)動(dòng)的情況下，通過連接軌道和地面的接口，運(yùn)用正負(fù)極，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車的自由牽出和牽入，為確保檢修發(fā)揮了獨(dú)特功效。
機(jī)車軟水處理裝置使得內(nèi)燃機(jī)車用上了“純凈水”，消除了雜質(zhì)，沒有了腐蝕。還有10噸重的天車，也在起吊電機(jī)、調(diào)氣缸之中發(fā)揮了巨大作用。
大轉(zhuǎn)盤——換向自如
三里洞折返段有一個(gè)地標(biāo)性的標(biāo)志，不論誰到這里，都會(huì)為之感嘆，這就是機(jī)車大轉(zhuǎn)盤，別小看這個(gè)大轉(zhuǎn)盤，它的作用可大著哩。
這也是陜煤業(yè)化集團(tuán)所屬煤礦鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)唯一一家擁有這樣設(shè)備的企業(yè)。
它是于2008年開始運(yùn)行的，直徑30米，其作用在于確保內(nèi)燃機(jī)車換向轉(zhuǎn)頭，它比以前銅川鐵路南站（宜古村車站）所使用的機(jī)車三角道轉(zhuǎn)換系統(tǒng)先進(jìn)了許多，占地面積少，不需要機(jī)車來回運(yùn)行，只需要停留在轉(zhuǎn)盤上，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)位與換向，并與折返段內(nèi)的1、2、3股道進(jìn)行自由對(duì)接，直達(dá)檢修庫。
由于有了這樣的設(shè)備，消除了內(nèi)燃機(jī)車輪對(duì)的磨損與消耗，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車安全運(yùn)行與節(jié)支降耗方面唱起了“主角”。
保溫庫——熱暖相宜
在三里洞折返段，還有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車的“棲身之地”，這便是機(jī)車保溫庫。
懂車的人都知道，遇到冬天，車?yán)锩娴乃唤Y(jié)凍，重新發(fā)動(dòng)起來都需要一定的時(shí)間，而且還要消耗一些油料。內(nèi)燃機(jī)車同樣如此，而這樣的現(xiàn)象被睿智而創(chuàng)新的銅煤鐵運(yùn)人迎刃而解。
三里洞折返段投入使用之際，鐵運(yùn)分公司就著手破解這個(gè)難題，建起了內(nèi)燃機(jī)車保溫庫，并安裝了暖氣，讓內(nèi)燃機(jī)車 “居住”在一個(gè)“溫暖之家”，在慢慢的冬季里凍不著。不論是白天，還是夜里，內(nèi)燃機(jī)車隨時(shí)隨地處于臨陣狀態(tài)，再也不用為機(jī)車在冬天里重新啟動(dòng)燒油而犯愁，不論是什么地方需要牽送車輛，都能保證運(yùn)力的需要。
探測(cè)頭——火眼金睛
細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，如今的銅川礦區(qū)鐵路內(nèi)燃機(jī)車上多了一個(gè)個(gè)“天眼”——攝像頭，這便是機(jī)車運(yùn)行視頻監(jiān)控裝置，尊稱“安全衛(wèi)士”。
隨著內(nèi)燃機(jī)車的投入運(yùn)行，其安全程度越來越成為該分公司的“重頭大戲”，也在確保內(nèi)燃機(jī)車安全運(yùn)行方面進(jìn)行了不斷創(chuàng)新。
最為顯著的標(biāo)志是給內(nèi)燃機(jī)車頂部安裝了電子添乘系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行的全過程和乘務(wù)員駕駛的速度等進(jìn)行全程監(jiān)督，并可以從中調(diào)取所有行車影像資料，獲取所有準(zhǔn)確行車信息，成為行車安全的“千里眼”，起到了有力的保障作用。
鐵運(yùn)分公司機(jī)務(wù)段三里洞折返段——一個(gè)科技創(chuàng)新的“搖籃”，一個(gè)技術(shù)提升的“集群”，引發(fā)了一個(gè)又一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)“革命”，引來了一個(gè)又一個(gè)單位的參觀，留下了礦業(yè)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)的足跡。更讓人難忘的是2013年11月28日，礦業(yè)公司黨委書記王蓬蒞臨鐵運(yùn)分公司進(jìn)行黨群工作綜合指導(dǎo)，并到三里洞折返段進(jìn)行了調(diào)研，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)了濃厚興趣，對(duì)銅煤鐵運(yùn)的發(fā)展充滿了殷切希望。
編輯：郝 龍
