進(jìn)入2013年以來(lái)，王石凹礦通過(guò)積極應(yīng)用變頻調(diào)速電機(jī)車，不斷提升井下整體運(yùn)輸能力，有力地保障了礦井正常生產(chǎn)的有序進(jìn)行。
據(jù)悉，近年來(lái)，屬國(guó)家“一五”期間由前蘇聯(lián)援建的全國(guó)156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一的王石凹礦，隨著開(kāi)采深度逐漸增大，井下運(yùn)輸環(huán)節(jié)系統(tǒng)愈加復(fù)雜，特別是目前正在開(kāi)采的650系統(tǒng)，運(yùn)輸線路東西距離長(zhǎng)達(dá)7000余米，且沿途還有10余處彎道，多處使用的還是單軌，如此復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)節(jié)系統(tǒng)，越來(lái)越成為制約礦井正常生產(chǎn)的“瓶頸”。
該礦以前井下使用的電阻調(diào)速電機(jī)車，由于啟動(dòng)力矩較小、正常起步加速慢，加之受井下潮氣大、運(yùn)輸條件復(fù)雜等因素影響，不僅易發(fā)熱燒壞控制器接觸點(diǎn)等元件，且調(diào)速不均勻、突然加速易損壞電機(jī)和調(diào)速器，致使故障率高、耗能大，越來(lái)越不能滿足正常安全生產(chǎn)所需的原煤拉運(yùn)、矸石排運(yùn)、物料供給、人員接送等繁雜運(yùn)輸任務(wù)，亦不符合厲行節(jié)約、過(guò)“緊日子”應(yīng)對(duì)危機(jī)的有關(guān)政策規(guī)定。
為徹底改變應(yīng)用電阻調(diào)速電機(jī)車帶來(lái)的諸多不便，從去年四季度開(kāi)始，該礦逐步將井下原有的9臺(tái)電阻調(diào)速電機(jī)車更換為變頻調(diào)速電機(jī)車，變頻調(diào)速電機(jī)車采用國(guó)際最先進(jìn)的DTC低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩變頻調(diào)速技術(shù)，起動(dòng)力矩大、機(jī)車啟動(dòng)平穩(wěn)，電機(jī)可靠性高、產(chǎn)品維修量小，調(diào)速器不用高耗能降壓電阻、節(jié)電率可達(dá)35%以上，而無(wú)級(jí)均勻調(diào)速方式，亦更便于司機(jī)操作控制，使機(jī)車的平穩(wěn)性大為提高。
編輯：郝 龍
