“喂！值班室嗎？我是東風7C5689機車，現(xiàn)在位置在華電，有個問題要匯報：大閘排風不止，列車管風壓值處在零位，現(xiàn)在機車制動抱死，請組織人員進行故障排除?！?/p>
8月26日上午11時，鐵運榆橫運營公司安全主管任會權(quán)正在辦公室草擬下午交班會上需要強調(diào)的幾個問題時，接到了好幾個要求維修D(zhuǎn)F7C5689內(nèi)燃機車的電話。
因近期生產(chǎn)任務緊張，DF7C5689內(nèi)燃機車的損壞隨時都會影響到公司鐵路運輸生產(chǎn)工作的中斷，也會造成榆橫運營線路機車續(xù)接的栓塞。
險情就是命令，任會權(quán)迅速做出排除故障前期工作和人員分工?！皺C務車間嗎？15時30分全體維修人員和在崗乘務員集合待命，DF7C5689內(nèi)燃機車要進入孟家壕5道，請你們做好維修準備?！?/p>
17時30分，東風7C5689內(nèi)燃機車準時進入孟家壕站，經(jīng)過近1個小時的檢查，現(xiàn)場人員初步認定為列車管不充風。
乘務員張風練采用手錘輕震閥體，檢查主閥和副閥，將自閥放置運轉(zhuǎn)位置，重新啟動。大家所有的目光都盯在風壓儀表上，希望一次就能處理完故障，讓機車早點進行工作。但意外還是發(fā)生了，機車還是不充風。故障究竟出在哪兒？大家開始你一句我一言的分析。
張曉軍：“我考慮是風路不通，閥體不歸位造成的”?！耙灿心苁亲蚤y調(diào)整彈簧斷裂，沒壓力”，趙月教也表達了自己的看法?！澳且膊灰欢?，凸輪軸間隙過大，也會充風過量或是不充風啊 ”劉俊宏說......這三個乘務員也是各有道理。時間不等人，大家迅速討論研判，一致認為是自閥調(diào)整彈簧出現(xiàn)了問題，造成壓強不夠，需要更換一個自閥調(diào)整彈簧。
“等著我，十五分鐘就回來”，年青檢修工劉永田扭頭向東頭4公里外的機車配件庫房的方向邊跑邊說。檢修師傅劉建華：“你管取件，換件我包”......伴隨著機器試驗的轟鳴聲，東風7C5689內(nèi)燃機車終于啟動成功了。“儀表、風壓一切正?！?。機車在規(guī)定的時間內(nèi)做好了待運準備。此時已是晚上21時，大家伙這才感到了饑腸轆轆……
類似于這樣的小事兒在這里司空見慣，現(xiàn)在煤炭市場不好，大家也都十分清楚，雖然榆林氣候條件不是很好，不如銅川的環(huán)境舒適，但是大家的精神狀態(tài)都還不錯，無論是機務、工務、還是電務，每個部門每個人都卯足干勁，站好自己的崗，干好自己的活，與企業(yè)共度難關(guān)。
一天要彎腰多少次，一天具體能走多少公里，誰也不太清楚，只知道一雙鞋穿不了一個月就得換；一天多少次呼喚應答，一天多少次瞭望，誰也不知道，只知道經(jīng)常喊啞了嗓子；一天多少次例檢信號機，標桿的登高作業(yè)爬了多少步，誰也沒想過，只知道自己代表的是銅煤鐵運人。大家伙只想著把每項工作都做到位，不能有半點疏忽，車輛運行安全了，也就踏實了?！皼]啥、習慣了、能堅持”如此質(zhì)樸的話語、堅定的眼神，是榆橫鐵路一線職工留給彼此間最大的印象。
火車汽笛鳴響，作業(yè)人員各就其位，各司其職，日復一日的工作，在公司所委管的33.169公里榆橫鐵路線上，每天都有近百名銅煤鐵運人在執(zhí)著地堅守，他們以站場為伴，與列車為伍，用實際行動履行著自己的職責，為企業(yè)外出創(chuàng)業(yè)貢獻著光和熱。
責任編輯：周彥榮 編輯：郝 龍
